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　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以國(guó)有企業(yè)為主導(dǎo)，民營(yíng)與外資共同競(jìng)爭(zhēng)的格局。但是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比物流成本較高還不成熟。這是由于：

　　1 、傳統(tǒng)大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)盈利差;

　　2、高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施稀缺;

　　3、倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)用地的資源減少成本增加而導(dǎo)致的，所以我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)紛紛面臨轉(zhuǎn)型危機(jī)。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)狀

　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以國(guó)有企業(yè)為主導(dǎo)，民營(yíng)與外資共同發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　我國(guó)物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展，我國(guó)物流總費(fèi)用可達(dá)到10.6 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。從物流業(yè)增長(zhǎng)值的比例構(gòu)成上看，盡管交通運(yùn)輸在物流也得比例可達(dá)70%左右，但倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)占物流業(yè)年增長(zhǎng)值的比例在不斷上升，2014 年可達(dá)到8.81%。

　　從物流費(fèi)用的構(gòu)成來(lái)看， 盡管交通運(yùn)輸費(fèi)用占到物流總費(fèi)用的50%以上，但是與倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)相關(guān)的保管費(fèi)用和管理費(fèi)用比例占到物流總費(fèi)用的47%，將近一半;從固定資產(chǎn)的投資來(lái)看，物流業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)上的固定資產(chǎn)投資額逐年增加，2014 年達(dá)到5159億元，雖然2014 年投資增長(zhǎng)率有所下降，但是也可以達(dá)22.8%，處于較高水平;

                                
                                   物流費(fèi)用                                       

倉(cāng)儲(chǔ)上的投入
 

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)格局：以國(guó)有企業(yè)為主導(dǎo)，民營(yíng)與外資共同發(fā)展

　　倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)普查中顯示，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)以國(guó)有行業(yè)為主導(dǎo)。整個(gè)行業(yè)中，國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)的資產(chǎn)總額3627.5 億元，約占總額的64%，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);而民營(yíng)和外資企業(yè)分別占比22.6%和8.65%。

　　資產(chǎn)過(guò)億的大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)874 家，其中國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)占到六成以上比例，有550家。此外，5%的億元以上企業(yè)資產(chǎn)占到全行業(yè)總資產(chǎn)的71.4%，95%的企業(yè)資產(chǎn)只占到總資產(chǎn)的28.6%。由此看出，國(guó)有大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)占據(jù)大部分資源。但是近年來(lái)，隨著物流地產(chǎn)的規(guī)模增加和倉(cāng)儲(chǔ)管理的興起，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)逐漸獲的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。